Hoewel veel binnenlandse en buitenlandse havens onder druk staan ​​om de containeroverslag te verhogen, vormde de haven van de Beibu-golf in de autonome regio Guangxi Zhuang in Zuid-China een uitzondering op deze trend doordat de containeroverslag in januari juist toenam, aldus de havenbeheerder.
Volgens de meest recente gegevens van de in Shenzhen genoteerde Beibu Gulf Port Group bedroeg de containeroverslag in de haven deze maand 558.100 TEU (twintigvoets equivalenten), een stijging van 15 procent ten opzichte van vorig jaar.
De haven heeft zich ingespannen om aanvoermogelijkheden in West-China te verkennen, nu nieuwe land- en zeetransportroutes in de regio en de Regionale Uitgebreide Economische Partnerschapsovereenkomst (RCEP) worden doorgevoerd, aldus de groep.
Door de COVID-19-pandemie, de zwakke externe vraag en geopolitieke schokken daalde de containeroverslag in belangrijke buitenlandse havens zoals Singapore in januari met 4,9% op jaarbasis tot 2,99 miljoen TEU, vergeleken met 726.014 TEU in de haven van Los Angeles in de Verenigde Staten. Dit blijkt uit gegevens van PortNews, een wereldwijde nieuwsbron over scheepvaart en havens. Dat is een daling van 16 procent ten opzichte van een jaar geleden.
Grote havensteden in de Yangtze-delta en de Parelrivierdelta in China staan ​​voor vergelijkbare uitdagingen. Zo hebben de havens van Ningbo-Zhoushan in de provincie Zhejiang en Guangzhou in de provincie Guangdong onlangs lagere prognoses voor de containeroverslag in januari bekendgemaakt. De definitieve operationele cijfers voor die maand zijn nog niet beschikbaar.
De binnenlandse havens in beide regio's hebben meer routes naar de Europese en Noord-Amerikaanse markten. Lei Xiaohua, onderzoeker aan de Guangxi Academie voor Sociale Wetenschappen in Nanning, zei dat de huidige daling van de vraag naar grondstoffen op deze markten heeft geleid tot een afname van de containeroverslag.ESCO Reserveonderdelen 18S (smeedwerk)