Hoewel veel binnenlandse en buitenlandse havens onder druk staan ​​om de containeroverslag te vergroten, heeft de Beibu Golfhaven in de Zuid-Chinese autonome regio Guangxi Zhuang de trend doorbroken nadat de containeroverslag in januari was toegenomen, aldus de exploitant.
Volgens de laatste informatie vrijgegeven door de in Shenzhen genoteerde Beibu Gulf Port Group bereikte de containeroverslag in de haven deze maand 558.100 20 voet equivalente eenheden, een stijging van 15 procent op jaarbasis.
De haven heeft hard gewerkt om bevoorradingsbronnen in West-China te verkennen nu nieuwe land- en zeetransportroutes in de regio en de Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement naar voren worden geschoven, aldus de groep.
Onder invloed van de COVID-19-pandemie, de zwakke externe vraag en geopolitieke schokken daalde de containeroverslag in grote buitenlandse havens zoals Singapore met 4,9% op jaarbasis tot 2,99 miljoen TEU in januari, vergeleken met 726.014 TEU in de haven van Los Angeles in januari. de Verenigde Staten, volgens informatie vrijgegeven door PortNews, een wereldwijde aanbieder van scheepvaart- en havennieuws.Dat is 16 procent minder dan een jaar geleden.
Grote havensteden in de Chinese Yangtzerivierdelta en de Parelrivierdelta worden met soortgelijke uitdagingen geconfronteerd.Zo hebben de haven Ningbo-Zhoushan in de provincie Zhejiang en de haven van Guangzhou in de provincie Guangdong onlangs lagere prognoses voor de containeroverslag voor januari aangekondigd.Hun definitieve operationele cijfers voor de maand zijn nog niet beschikbaar.
Binnenlandse havens in beide regio's hebben meer routes naar de Europese en Noord-Amerikaanse markten.Lei Xiaohua, een onderzoeker aan de Guangxi Academie voor Sociale Wetenschappen in Nanning, zei dat de huidige daling van de vraag naar grondstoffen op deze markten heeft geleid tot een daling van de containeroverslag.ESCO reserveonderdelen 18S (smeedwerk)